在高速鐵路貨車(chē)上精密鑄造技術(shù)得到廣泛應用
作者: admin發(fā)布時(shí)間: 2019-10-16點(diǎn)擊次數: 829
目前，在世界經(jīng)濟不景氣的情況下，我國經(jīng)濟得到快速發(fā)展，以動(dòng)車(chē)為代表的鐵路運輸裝備的飛速發(fā)展更是振奮人心。鐵路貨車(chē)在高速、重載的發(fā)展方向上同樣取得了長(cháng)足的進(jìn)步，究其原因就是大量采用了先進(jìn)的精密鑄造技術(shù)，這再次用實(shí)踐證實(shí)：科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。
隨著(zhù)軸重、載重及速度的增加，對貨車(chē)轉向架和鉤緩等重要部件上的關(guān)鍵件如搖枕、側架、車(chē)鉤等提出了更高的要求，既要保證載重和速度要求，又要保證使用的安全性。一方面在鑄件的設計上，采用新的型號，如搖枕、側架由轉K2、K4型到轉K5、K6型，車(chē)鉤由13號到16、17號，增加了尺寸和壁厚，并使用高牌號材料：由普碳鋼到B級鋼，再到B+級鋼、C級鋼、E級鋼等，新材料為低合金鋼，可進(jìn)步鑄件的強度和抗疲憊性能；另一方面不斷采用新的精密鑄造技術(shù)，進(jìn)步了鑄件的質(zhì)量，為貨車(chē)的高速、重載提供保障。近年來(lái)，這些新的精密鑄造技術(shù)涉及造型、制芯、下芯、精煉、落砂、熱處理、強化拋丸及鑄件檢測等方面。
在貨車(chē)重載方面，目前我國已經(jīng)居于世界先進(jìn)行列。從2006年起，新造通用貨車(chē)載重標準已從60t進(jìn)步到70t，運煤專(zhuān)用貨車(chē)載重80t，并研制開(kāi)發(fā)了載重100t的鋼鐵礦石專(zhuān)用貨車(chē)；對現有貨車(chē)進(jìn)行了120km/h提速改造，完成了我國鐵路貨車(chē)的升級換代。過(guò)往我國鐵路貨車(chē)軸重長(cháng)期在21t以下，從2006年開(kāi)始，通用貨車(chē)軸重進(jìn)步到23t，重載貨車(chē)軸重進(jìn)步到25t。目前，30t軸重貨車(chē)的研制項目已開(kāi)始啟動(dòng)。
精密鑄造生產(chǎn)工序多，影響質(zhì)量的因素比較復雜，生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制尤為重要。為此， 鐵路貨車(chē)搖枕、 側架生產(chǎn)工廠(chǎng)實(shí)施了由鐵道部主管部分下發(fā)的《搖枕、 側架鑄造生產(chǎn)技術(shù)治理要點(diǎn)》。 其主要內容包括：鑄造工藝設計與評審、工藝驗證、工藝文件的治理、工藝的執行與檢查、原材料的治理、工裝和設備的治理、計量?jì)x器儀表和檢測用具的治理、員工培訓、造型過(guò)程的控制、熔煉過(guò)程的控制、澆注過(guò)程的控制、熱處理過(guò)程的控制、探傷過(guò)程的控制，以及22個(gè)質(zhì)量記錄，并要求精密鑄造采用一件一卡制，即每件搖枕、側架填寫(xiě)一張質(zhì)量保證卡。
鑄造新技術(shù)的應用，是推動(dòng)鐵路貨車(chē)高速、重載的重要氣力，這些新技術(shù)目前已形成為鐵路貨車(chē)鑄件生產(chǎn)的行業(yè)規范。隨著(zhù)國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對鐵路貨車(chē)鑄件的要求不斷進(jìn)步，將會(huì )有更新的精密鑄造技術(shù)被廣泛應用。
